Triger kayışı (dağıtım kayışı), motor içindeki krank mili ile eksantrik mili senkronize olarak döndüren kritik bir parçadır. Zamanında değiştirilmeyen triger kayışının kopması, birçok motorda ventil (supap) ile piston çarpışmasına ve motor hasarına neden olur. Bu hasar bazen motorun tamamen değiştirilmesini zorunlu kılar.
Triger Seti Değişim Aralığı Ne Kadar?
Değişim aralığı, marka ve motor tipine göre değişmekle birlikte genel rehber şu şekildedir:
- Çoğu benzinli motor: 60.000–80.000 km veya 4–5 yılda bir
- Bazı dizel motorlar: 100.000–120.000 km
- Zincir sistemi kullanan motorlar: Zincir, teorik olarak "ömür boyu"dur; ancak gergi ve kılavuz parçaları yıpranabilir
Aracınızın servis kitapçığında belirtilen değişim aralığına mutlaka uyun.
Triger Seti Değişimi Ne Kapsar?
Triger kayışı değişiminde kayış tek başına değil, set olarak değiştirilmelidir:
- Triger kayışı
- Gergi makarası
- Rölanti/yönlendirme makaraları
- Su pompası (çoğu motorda triger tarafından çalışır, birlikte değiştirilmesi zorunludur)
Zamanında Değiştirilmezse Ne Olur?
Triger kayışı koptuğunda motor anında durur. Çoğu araçta supaplar piston kafası ile çarpışır; kıvrılan, kırılan ya da eğilen supaplar motor revizyonunu kaçınılmaz kılar. Triger kayışının değiştirilmesi, bu tahribatın sadece küçük bir bölümüne mal olur. Mersin'de aracınızın triger bakımını WAG OTO MEKANİK'te yaptırın.
